汽车贴膜作为汽车后市场的新兴骄子，逐步被越来越多的车主认可和选择。然而懂车的人虽多，懂膜的人却没有结果，了解汽车贴膜的四项参数是车主选购汽车贴膜的前提条件。
汽车贴膜共有四项参数——可见光穿透率、紫外线隔绝率、红外线隔绝率、总太阳能隔绝率，其中最易令人产生混淆的便是通过红外线阻隔率和总太阳能可以阻隔率两项了。
毕竟，红外线是阳光中的主要热源，太阳总阻隔率似乎也阻挡了阳光中的热量。
那么，这两者有什么不同，在汽车贴膜选择时应该看哪一个，为什么要同时考虑呢？
要理解这种差异，首先必须了解红外与太阳能总量之间的关系，从能源的角度来看，太阳能由可见光、红外光和紫外光组成，约占热的44%、53%和3%。因此，红外和总太阳能可以说是整体关系的一部分。
再然后，红外线阻隔率和总太阳能作为阻隔率也是一个部分和整体的关系。
换言之，总太阳能技术阻隔率需要我们通过使用红外线阻隔率、紫外线阻隔率和可见光穿透率三个部分数据分析计算，如果没有红外线阻隔率为100%(理想生活状态)，那么总太阳能阻隔率至少是53%。
目前市面上大部分汽车车窗膜的紫外线遮挡率可以达到99%，但很多品牌制作膜的工艺还不够先进，IR遮挡率远非100%。
因此，为了增加太阳能总阻挡率，他们会通过降低可见光透过率来减少可见光引起的太阳能热，进而增加太阳能总阻挡率参数。
出于对于这种目的就是生产的隔光膜，弊端主要在于，隔热作用效果非常有限，并且具有透光率很低，在阴雨天气或夜间会导致驾驶人员视线通过模糊，严重影响驾乘安全。
在窗膜选择时，无论是使用红外线阻隔率还是总太阳能阻隔率我们都要需要注意。
最理想的情况是，红外线阻隔率高，总太阳能阻隔率也高，而不是一个红外线阻隔率低、总太阳能阻隔率高，贴好的汽车隔热膜来纳尔PPF官网。
