当汽车贴膜越来越受欢迎，市场也就越来越热，选择汽车贴膜的人也越来越多，然则懂车的人不少，懂车膜的车主却没有几个。
不少车友在为爱车挑选汽车车窗贴膜时，展示在他们眼前的往往是一些闻所未闻的公用术语和参数——可见光穿透率、紫外线隔绝率、红外线隔绝率、总太阳能阻隔率……
那么，这些参数意味着什么，我们应该怎么看汽车贴膜里的这些参数呢？别担心，小编会在一篇文章里告诉你。
要了解这四个参数，首先要知道太阳光的成分，从能量上看，太阳光由44%的可见光、53%的红外光和3%的紫外光组成，热量的比例大致相同。
我们之所以说红外线是太阳光线中的主要热源，是因为它在太阳光线中所占的比例最大。
这三个重要组成部分成分中，红外线会带来热量，紫外线会老化皮肤，好的汽车膜才能得到保证在驾驶时视野的足够清晰明亮，可见光不足则会影响导致视野昏暗模糊，特别是在下雨或夜间安全隐患存在巨大。
因此，在这四个参数中，可见光透过率反映的是窗口膜允许可见光通过的能力，紫外线阻隔率可以保护人体免受紫外线照射的能力，红外阻隔率主要反映的是阻挡红外线热的能力，太阳能总屏蔽率反映的是窗口膜的整体隔热性能。
太阳阻抗总的计算比较复杂，但与前三个参数密切相关，值得一提的是，即使红外阻隔率达到100%(几乎不可能)，也只能阻挡53%的太阳能总热。
很多车主不明白为什么太阳能阻隔率会低于单一红外阻隔率，从这个角度看，太阳能总阻隔率低于红外阻隔率是正常的。
所以，想要进行衡量一个评判汽车窗膜的隔热材料性能质量好坏，应该看的是总太阳能阻隔率而非通过红外线阻隔率。
另外一种值得一提的是，作为驾驶员管理而言，只有可见光是有益的，红外线、紫外线能力都是非常不利的。
因此，比较好的窗膜参数设计应该是，红外线阻隔率高、紫外线阻隔率高、可见光穿透率高，并且在需要保证透光效果良好的前提下，总太阳能阻隔率尽量高。
大家应该能够理解汽车贴膜四个参数反映各个方面的不同效果了吧。
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