如你所知，许多建筑玻璃还必须贴上隔热膜，与汽车绝缘膜相比，两者非常相似：基本材料是PET，结构和工艺相同，都具有安全、爆炸和隔热的功能，但两者不能相互使用。那么今天小编就来谈谈为什么汽车玻璃不能贴建筑膜？
一、建筑膜金属含量较低
一些膜产品，稀有金属含量超标，存在会影响婴儿的生长和智力发育，也会影响病人和老人的健康。
而因为人不可能长时间在汽车内生存，而建筑物中可能有妊妇、婴儿和老弱病残人士长时间生存，所以建筑膜的金属含量要求比汽车膜低。
普通来讲，汽车膜中镉、镍、钛的含金量不超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下膜才符合环保生态整体要求。
二、建筑膜性能分析指标进行更高
建筑膜的平日各项功能目标请求比汽车膜高，比如常见的透光率、隔热率外，还有反射率，U值，遮阳系数等各项指标。另外，建筑膜的厚度也比汽车膜厚：前者通常在2mil-7mil，后者仅在0.8mil--2mil之间。
三、建筑膜采用的是高品质的塑料
汽车隔热膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑隔热膜大多数为清原胶(CDF)，而安全膜用的则是通过粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，汽车隔热膜的使用时间时间约为3-5年，而建筑隔热膜正常使用为10-20年。
等等，讲了这么多，怎样觉得建筑膜的品质似乎比汽车膜更好？如果是的话，为什么不把建筑膜贴在车上？
建筑膜不适合汽车，因为建筑膜高反射率，由于建筑物固定不动，所以可以用真空镀铝生产的膜，这种膜可见光反射很高，对太阳能反射也高，因此可以获得较好的隔热作用效果。
而汽车是不适合贴反光性太高的隔热膜，一方面可以反光太强造成炫光，影响到其他车辆的视线，另一重要方面则会导致侧窗玻璃反光强烈，影响驾驶员观察外后视镜。
假如汽车膜接纳真空镀铝工艺，会再加上一层带色彩的色膜，来排除反光，或许直接升级，纳尔PPF用磁控溅射技术生产贵金属膜。
